TUhjnbcbe - 2024/8/25 16:20:00
当然，关键在于它。在之前我参加测试的四辆斯巴鲁中两辆“Foresters”，初级跨界车XV和全轮驱动的内地旅行车-我正在寻找一种特殊的“聚伞花序”，这是具有Pleiades星座符号的车辆所特有的。坦率地说，除了雏形之外，我没有找到它。在Legacy模型中，我终于完全感受到了它。是的，这是一辆轿车，一般来说，与我的位置相反，如果你愿意的话，意识形态，这根本不符合我的生活方式。看起来，跨界和多才多艺的人应该更加亲近，但在subarovski模型中，与竞争对手相比，我看不出有什么大的优势。相反，我觉得在这款轿车中，提供低重心的拳击手引擎起着如此强大的作用。交叉也被拳击手“武装”，但重心以这样或那样的方式被“提升”。看看遗产的宣布许可：根据护照数据，它只有毫米。根据我的测量，它甚至更低。因此，在发动机舱的金属板保护下，不超过毫米。滑动表面新闻公园的一名雇员敦促我对违规行为更加小心。我前辈的某个人已经抓住了前保险杠的低“唇”。事实上，它下面的间隙达到毫米，后保险杠下方的距离相同。然而，当我靠近任何一个小丘，一段新雪，一个“减速带”时，我担心。另外，正如他们所说的那样，轿车的悬架意外地柔软了，美国人。汽车倾向于“漂浮”在不平坦的表面上，然后“下沉”，但只有一次，身体的标准位置立即恢复。这种悬挂设置的反面是正面的，汽车可以消除轻微的不规则性。他们似乎没有。然而由于某种原因，悬架的相对柔软性在拐角处和重建时不会变成滚动。遗产一行一行地滑动，仿佛一块扁平的裸石，在海面上起了光滑的表面。起初，我甚至想把模型的评论简称为“卵石”（英文，pebble-pebble）。如果竞争对手可以在通畅，设备，制造质量，装饰材料等领域与斯巴罗夫斯基交叉争论，那么在轿车中几乎没有竞争对手（尤其是全轮驱动）。无论如何，就路上的行为而言。许多大型轿车制造商牺牲了重心的高度，增加了地面间隙，有利于俄罗斯道路，相应的客户。嗯，是的，原创性不能确保普及，大众需求只保证平均模型。但在他们的群众中，它很容易迷失，解散，最重要的是，失去忠诚的崇拜者的“池”。那些在下一个车型年选择斯巴鲁的人，即使在困难时期也能留在公司的人。这个“游泳池”，或许实际上并没有逐年增长，但现在它已经完全补充了一个人。在以下生活中，成为一名经理，金融分析师或IT专家，即获得了纯粹的都市职业，我一定会成为遗产轿车，并且每时每刻都会享受它。我完全满意强大气的对面“四重奏”，因为有了它，我能感觉到我的直觉这辆车的重心有多低。有人缺乏力量吗？嗯，是的，从地方到百日的9.6秒，不是“公式”汽车的指标。但秒秒是不同的，2.5升遗产实际上似乎比公司招股说明书的纸张更具活力。他设法巧妙地向你展示这几秒钟，这样你就不会对动力学感到失望。也许事实是，响应于按下“气体”踏板而马达的“返回”是瞬时的。在SI-Drive系统的两种模式中。它们之间的区别非常显着。当你选择设置S时，与简单的动态设置相比，轿车变得非常动态。让我们比较高速公路上80到公里/小时的加速度数据，油门踏板压在地板上。在I模式中。带有尾部的六秒钟，在S模式下，六秒钟没有尾巴。加速“卡在”液体变速器线性的？也许有一点，但是无法验证，遗产是通过无级变速器传送给我们的，无论如何，目前只有一个发动机选项。3.6升六缸奥波齐尼尼克容量为升。仅在内陆地区提供。但他为什么在那里？在可控性方面，就运动性而言，“情绪”轿车和旅行车（以前是血缘亲属）现在代表了两个巨大的差异。而“热门”发动机将更适合雄心勃勃的车主-市民，而长途旅行的爱好者则会做出酷炫的强。顺便说一句，非常经济，特别是在高速公路上。设备线性的，事实上，“线性”，即在切换方面是平滑的。竞争对手很自豪能让变速器像自动机一样，也就是说，它们增加了步骤变化的可见性。作为一种成功，它是一种福音。事实上，这种模仿的价值在于变速器“活着”的时间越长，步骤变化的频率越高。在高速公路上长跑同样的转移（通常是最高的，在这种情况下是第七次）对他造成损害，一些传输专家有意见。对于试运行，我当然不能穿遗产变速器。但为了确保这辆轿车的城市比赛道更加“自有”，我设法做到了。使用S按钮选择“热”模式，向您推动变速箱选择器（并忘记它，因为您只能借助方向盘花瓣在这里手动换挡），点击第四步，发动机“冻结”约3,转-和我们赶紧去！如有必要，逐行滑动，向“匆匆”的右踏板屈服，甚至降低齿轮。Willy-nilly，你会玩“跳棋”，遗产挑起这个“激起”你。方向盘被视为一种轻微的，实际上是准确的，机构和车轮转向的响应是瞬间的。发动机的声音变得清晰。但是这辆轿车开始几乎默默地移动了。有时我会在测试中熟悉的其他模型上观察到更加清晰的驾驶员操作。而且我发现自己在想：这些动作对于驾驶员来说是成功的，不是因为选择的模型，而是尽管如此。笨重的SUV并不是为这种“身体动作”而设计的。打算在路上低矮的轿车。它似乎沿着画布传播，值得很多。那么，为什么沿着城市的高速直径和环行驶，而不是沿着长途道路旅行呢？实际上，它们没有任何变化，但车道控制系统更加生动地显示出来。在这个城市，她的活动不太明显，虽然在这里她可以给你一个惊喜。假设你领先于任何一辆车，突然间，一旦进入下一个车道，你会感觉到方向盘在重建方向上的额外急剧推动。这似乎只能受到欢迎。然而，它不仅开始，而且还考虑谁驱动谁：我是一辆车，反之亦然？从理论上讲，斯巴鲁不应该相反。因此，在赛道上，你总是觉得这个系统在标记线之间积极地“踢足球”。特别是当它们很容易区分时。此外，由于设备在设备上闪烁一个亮橙色警告离开跑道”，因此必须迟到包含转向信号。这是一个悖论，但在这种情况下，你必须最严格地将车保持在车道上以避免恼人的转向。摆脱他，或者什么？毕竟按钮关闭了。但不是只有关于离开车道的警告消失了，转向得以保留。