12月1日，理想汽车公布了11月交付数据。理想ONE交付量突破1万辆，创下历史新高，这是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万。这一成绩，此前只有一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的主力燃油车可以达到。
数据显示，理想汽车11月交付辆理想ONE，同比年11月增长.2%。年1-11月，理想汽车总交付量达辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已超过11万辆。
尽管全行业仍然面临着半导体短缺所带来的供应链压力，但理想汽车仍然实现交付新高，市场走势上佳。11月30日，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在理想汽车第三季度财报电话会上介绍，目前理想汽车的工厂产能基本能够满足每月台的需求，春节后工厂的产能将有望爬坡至台/月。
从交付量上来看，造车新势力三强的局面已基本成型。但是，三家企业的打法和风格上截然不同。
和蔚来汽车、小鹏汽车快速推出多款新车型不同的是，理想汽车更加稳扎稳打，倾向于通过一款车型做好口碑。单一车型的规模效应，一方面让理想汽车的品牌特征突出、品牌认可度和品牌价值提升；另一方面，从理想汽车第三季度的财报也可以看到，这一策略有助于快速拥有更高的毛利率，从而保证将更多的资金持续投入研发，以更稳健的节奏参与造车这场“马拉松长跑”。
值得注意的是，造车新势力的核心逻辑之一，就是随着交付量的提升逐渐结束亏损的局面，并通过加大研发提升自己的持续竞争力，从毛利率及亏损情况来看，理想汽车自身有着明显的优势。
理想ONE成为爆款的逻辑
目前，理想、小鹏、蔚来三家头部造车新势力都已经达到了月销1万辆的水平，彼此之间的差距不大。但是，需要指出的是，蔚来和小鹏均有三款车型在售，破万分别历时41个月和34个月，而理想汽车在售的只有理想ONE这一款车型，破万仅用时24个月。若论单一车型的销量，理想ONE可谓是一骑绝尘。
从一定意义上来看，理想ONE是这批中国造车新势力打造出的第一款市场爆品。并且，新车的价格达到了33.8万元，跳出了中国品牌长期主打的市场体量更大的中低端市场。
理想ONE之所以能够取得市场的成功，优势是从对品牌和产品的定义就开始建立的。
首先，理想ONE将竞争的目光放在了整个乘用车市场，而非新能源汽车市场。因此，采用增程式电动车的技术路线，城市用电，长途发电，解决了当下电池技术和充电技术的痛点和难点，极大的缓解了用户的里程焦虑。特别是在目前冬季低温纯电动车续航缩水严重的情况下，增程式电动车的技术优点进一步凸显。
第二，以为家庭造车作为切入点进行产品定义，瞄准高端中大型汽车这一细分市场。因此，在产品的设计上，理想汽车更多地